众新车矛头指向同一个对手，宝马5系如何守住领军地位？

极度内卷、跨界造车、大佬亲自下场当“网红”，这届的北京车展看起来似乎不那么“正经”，而这“不正经”的一切，似乎都是为了流量，毕竟在国内这么拥挤的市场当中推出新车并获得关注真的是太难了。

尤其是现在发力的自主品牌与新势力，从小型车、紧凑级车一路走来，超强的战力与价格优势已经在市场掀了桌，并且在产品趋于饱和的状态下寻找新的突破口，不信你看，现在的战火正在烧向一个新的领域。

小米SU7、蔚来ET7行政版、鸿蒙智行享界S9，这算是车展当中比较有代表性的几款全新中大型轿车，也是展会当中人气较高的产品。可以看到，现在的市场当中引入了越来越多全新的中大型轿车产品，再加上小米汽车等新势力的流量攻势，此前以BBA等豪华品牌为主的中大型轿车市场正在被冲击。

这些新产品还都贴上了运动、豪华、智能等当下消费者比较关注的标签。提起这些标签，第一个想到的或许就是BMW5系，作为运动豪华领域的标杆产品，BMW5系将如何应对来势汹汹的竞争攻势，守住自己的阵地？

你有流量，我有含金量

不得不说，前面提到的一些新车在车展当中极具流量，但是在汽车产品上，有流量就说明一切吗？显然不是，归根结底还是要看产品自身的含金量。那么含金量体现在哪？对此，宝马这样的传统豪华品牌可是有一定的发言权。

现在随着很多厂家洗脑式的宣传，让很多消费者会认为产品当中出现冰箱电视大音响等类似的配置就算是有了含金量，但是说实话，在一台车当中配备这些东西其实难度并不高，充其量这算是一个比较强的整合能力。

但是这个时候再看传统豪华品牌所表现出来的含金量，不围绕某一个点，更像是围绕产品所散发出来的整体氛围，举个例子，宝马这个品牌所主打的品牌内核便是运动，那么这一代宝马5系就以轿跑车身的形式打破这个级别车型过年固化的传统模式，向消费者释放出更强的视觉冲击。

与一些流量热度车型相比，宝马5系无论是产品理念还是设计风格都是从自身出发，在前代车型的基础上进行创新，所谓真豪华，品牌基因的重要性不言而喻。

同时在车内应用了大量旗舰级轿车宝马7系的座舱设计，比如长轴距版后排的巨幕娱乐系统等，将数字、智能、豪华三者进行有机的融合，尽管都是在屏幕上做文章，但是这种氛围感与质感完美体现豪华品牌在此的积淀。

而且针对中国消费者的实际需求，宝马5系长轴距版本进一步依托本土化为消费者做出一些专属定制，比如首次推出的流金饰板、独享配色、本土化的华为应用市场等等，懂不懂消费者其实不光是嘴上说，更是要看产品怎么做。

所以什么是含金量，其实答案很简单，含金量就是风格自成一派，关注自身的创新发展，为消费者提供真实有价值的产品。相对于流量，含金量的持续时间、所带来的影响力，以及最后转化的销量，似乎都更胜一筹。

从2003年第五代宝马5系进入国内开始，20年的时间这一款车型已经收获了200万中国消费者的认可。当然在面对汽车新时代的浪潮之下，最新一代的宝马5系也做出了紧跟时代的改变，在新能源与智能化这两条新赛道上展现新的豪华特性。

油电共进，智能不俗

这时候可能有人会说，“现在什么时代了，现在的新车都在搞新能源、都在搞智能化，BBA这些品牌都落后时代了。”面对这样的质疑，真正落后的可能是这部分人群的信息差，要知道这一代的宝马5系已经实现了油、电双车上市，而且智能领域更不是闹着玩。

先说能源的转型，2023年宝马集团的纯电动车型销量突破了37.5万辆，按计划实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的目标，其中中国市场宝马全年共交付电动产品近10万台，这在传统品牌造车大厂当中可是一个非常不错的成绩，这也侧面反映出消费者对于宝马电动化产品的接受度与认可度达到了比较高的水平。

面对中国市场的新能源转型，宝马的反应速度完全可以称得上足够快，而且在中大型豪华轿车方面，也是率先做出了改变去应对市场需求。

除了搭载48V轻混技术的燃油版车型之外，宝马也带来了创新纯电动宝马i5，其采用第五代BMWeDrive电驱技术，在长轴距版本车型上面，宝马i5的续航里程最长可超过700公里，配合高功率充电技术，可使得电动车型拥有更好的日常使用便利性。

值得一提的是，电动化的引入也进一步强化了宝马5系在动力、驾控领域的优势，比如首次引入的M车型：宝马i5M60，当驾驶者按下车辆的SportBoost按钮后，双电机输出扭矩将瞬间达到820牛·米，在3.8秒内实现零到百公里每小时的加速，再加上自适应M运动悬架Pro、M高性能刹车卡钳等配置加持，运动驾控的精髓依旧贯穿始终。

其次，智能，这并不是传统汽车大厂的短板，也不是那些新势力品牌的专属优势，以这一代的宝马5系来说，“老司机”一般的智能驾驶辅助就足够说明问题，而且这一点也是智能领域最具代表性，也最有说服力的产品点。

宝马5系配备L2+级智能驾驶辅助系统，其中一个有意思的点是其搭载了全球首推的自动变道功能，这一功能指的是车辆在高速路段，时速60-180公里每小时下，车辆将会追踪驾驶人的眼睛与头部动作，比如要向右侧变道时，只需看向右侧后视镜，在符合变道条件的情况下，车辆便实现变道。

这个功能足够“遥遥领先”吧，而且这个功能点放到目前的行业内也绝对是车辆智能化的一个典范。与此同时，面向未来，宝马5系已经具备支持L3级别的自动驾驶的硬件技术，后续在法规允许下便能实现软硬件的适配。

在这一点上，我们也可以看到以宝马为首的这些豪华品牌对于智能化新技术的不同理解，不同于现在的新造车企业，这种传统大厂更愿意新技术体现在一种成熟且新颖的人车交互当中，其不会去弱化汽车自身在智能化进程当中的存在感，而是在做好一台车的基础上，在人与车之间找到新技术的使用场景。

综上可以看到，能源转型、智能化跟进，这两个自主品牌与新势力主推的产品点已经在宝马5系上面实现了应用，这其实也是这一产品拥有足够含金量的一个重要表现，而且值得一提的是，这些新技术不是简单的堆砌。很多时候消费者可能会被一些言论所左右，但是最终还是产品自身实力的体现更具说服力。

用新势力的思维，强化传统豪华

都说传统品牌守旧，但是对于宝马来说，其正在用新势力的思维去强化传统豪华品牌在市场当中的地位。

结合前面内容，我们其实就已经能够看到，在宝马5系这样一款品牌中坚力量产品之上，宝马已经在用新时代的思维去打造产品，比较有代表性的就是面向新世代消费者眼中所理解的极具含金量的“新豪华”、能源上面的革新以及智能化领域前沿技术的应用，相对于目前市场上大肆以此内容作为宣传的新势力们，宝马早已经交出了自己的答卷。

与此同时，在此次北京车展期间，宝马也向我们展示了品牌对于未来的规划与愿景。

产品方面，宝马展台阵容几乎涵盖了全部豪华细分市场，并且在能源方面实现了燃油、纯电、插电式混合动力、氢能源动力多种驱动形式，正如宝马集团董事长齐普策所说：“宝马从未停止创新脚步，且不断优化驱动技术，不仅是为了保护环境，更是满足市场多样化需求。”

针对目前行业趋势，宝马集团也在华持续投入，在此次宣布对沈阳生产基地追加的200亿元人民币投入当中，宝马集团将着重发展绿色智能生产制造、“新世代”智能网联汽车、第六代动力电池项目等。

在新势力的冲击之下，宝马显然不会慌张，因为其做足了准备，在宝马5系上面我们已经看到了宝马的与时俱进，在后续的新车上我们也将看到更多类似的体现，从目前的规划上来看，宝马将会在2024年向市场推出超过20款全新或升级产品。

接受新的理念，再结合造车的底蕴，或许这种具备新势力思维的传统大厂，在后续汽车市场不断变革的时代当中，更具备改变世界的能力。【iDailycar】